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Praga, República Checa: Num movimento pioneiro para a aviação sustentável, um aeroporto doméstico na República Checa tornou-se o primeiro a utilizar pequenas camionetas elétricas como veículos de reboque. Esta iniciativa visa reduzir as emissões de carbono, melhorar o impacto ambiental do aeroporto e melhorar a experiência dos passageiros.

Exibindo nosso Pickman 4XR: motor duplo elétrico 4x4 de 4 portas, oferecendo recursos e desempenho líderes de classe entre um caminhão leve, ATV ou veículo off-road. Este Pickman 4XR com sua bateria de fosfato de ferro-lítio de 76V 240Ah é capaz de fornecer até 90-120 milhas de rancho por carga e pode ser carregado rapidamente através de carregadores de 240V ou nível 2 em 7-8 horas.

A nova política para picapes em 2023 proporciona um ambiente mais tranquilo para as picapes circularem na estrada, o que tem um significado positivo para promover o desenvolvimento e popularização das picapes.

Os carros elétricos são cada vez mais populares atualmente, e essa tendência se estendeu às picapes. Recentemente, foi anunciada uma nova picape elétrica que promete fazer sucesso no mercado. É chamada de “picape EV com tração traseira” e foi projetada como uma alternativa às picapes movidas a gás.

As picapes elétricas com tração traseira estão ganhando rapidamente a atenção tanto dos operadores comerciais quanto dos usuários de estilo de vida. Ao combinar a propulsão elétrica com um layout tradicional de transmissão nas rodas traseiras, esses veículos oferecem um equilíbrio único entre entrega de torque, eficiência e otimização de custos. Este artigo explora como funciona uma picape EV com tração traseira, por que ela é importante e como ela resolve preocupações comuns dos compradores, como ansiedade de autonomia, capacidade de carga útil e complexidade de manutenção. Com insights das práticas do setor e da perspectiva de fabricação do HeRun, este guia fornece uma compreensão abrangente para uma tomada de decisão informada.

É chamado de Pickman 4XR e é um mini caminhão totalmente elétrico com recursos e capacidades de caminhão grande. No momento, ele é construído em Kunming, na China, e na província de Rayong, na Tailândia, mas a equipe e a equipe de design da Cidade da Indústria, na Califórnia, esperam trazer a fabricação para os EUA no futuro.